目前使用的萬向軸在裝配和拆卸過程中不需要軸向移動，因此裝配和拆卸非常方便。萬向軸的缺點是結構和形狀比較復雜，制造和平衡精度相對較低，只適用于不同的速度使用，通常外邊緣的線速度不大超過要求的價值。當線速度超過指定值時，需要進行平衡檢查。
萬向軸是通過組合兩個軸而形成的部件。主要通過螺栓夾緊連接，實現雙軸接頭的實際效果。兩個半單軸表面之間的摩擦用于傳遞扭矩力。扁平鍵用作輔助連接部件，它成為相對光滑的連接件，沒有沖擊和無振動的負載。這種類型的部件主要用于連接諸如攪拌器的垂直軸。為了有效地改善平衡條件，螺栓應安裝在、和反相之間。因此，目前的萬向軸不具有軸向、徑向和角度補償性能。垂直萬向軸的特性與聯軸器的特性非常相似。這些部件結構簡單，非常適合裝配和拆卸。方便機械使用，速度不同。
如今使用的黃油是由增稠劑鈣和堿性潤滑油組成的潤滑產品。其產品結構相對分散。在重載下連續運轉時，基本潤滑油會分離，因此油膜基本不存在。由于黃油的流動性在常溫下相對較差，因此只能在操作過程中原位旋轉。因此在原油膜失效后，難以形成新的油膜，因此它將對軸產生10,000A的半干摩擦狀態。
可以看出，萬向軸在運行期間承受相對大的扭矩和交變負載率。損壞形式主要是萬向節軸頸和滾針軸承的磨損。、萬向軸軸頸和滾針軸承碗運行表面的壓痕和剝落會影響使用效率。